Tous
Columbus-Lowndes County Airport (Columbus, MS) UBS Conditions météorologiques
There is no TAF data available at UBS. Showing TAF data for KGTR (12 mi O).
Prévision pour la zone terminale du GTR (pas de données pour le UBS)
| Date | Time (CDT) | Flight Rules | Wind Dir. | Speed | Type | Height AGL (ft) | Visibility | Remarks | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13-août | 00h00 | VFR | 140° | 4 kt | Scattered Broken | 10.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 23h00 | VFR | 140° | 4 kt | Scattered Broken | 10.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 22h00 | VFR | 140° | 4 kt | Scattered Broken | 10.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 21h00 | VFR | 140° | 4 kt | Scattered Broken | 10.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 20h00 | VFR | 140° | 4 kt | Scattered Broken | 10.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 19h00 | VFR | 140° | 4 kt | Scattered Broken | 10.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 18h00 | VFR | 130° | 6 kt | Broken Broken | 4.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 17h00 | VFR | 130° | 6 kt | Broken Broken | 4.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 16h00 | VFR | 130° | 6 kt | Broken Broken | 4.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 15h00 | VFR | 130° | 6 kt | Broken Broken | 4.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 14h00 | VFR | 130° | 6 kt | Broken Broken | 4.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 13h00 | VFR | 130° | 6 kt | Broken Broken | 4.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 12h00 | VFR | 130° | 6 kt | Broken Broken | 4.000 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 11h00 | MVFR | 100° | 3 kt | Scattered Broken | 700 2.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 10h00 | MVFR | 100° | 3 kt | Scattered Broken | 700 2.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 09h00 | MVFR | 100° | 3 kt | Scattered Broken | 700 2.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 08h00 | MVFR | 100° | 3 kt | Scattered Broken | 700 2.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 07h00 | MVFR | 100° | 3 kt | Scattered Broken | 700 2.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 06h00 | MVFR | 100° | 3 kt | Scattered Broken | 700 2.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 05h00 | MVFR | 100° | 3 kt | Scattered Broken | 700 2.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 04h00 | VFR | 90° | 3 kt | Scattered | 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 03h00 | VFR | 90° | 3 kt | Scattered | 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 02h00 | VFR | 90° | 3 kt | Scattered | 25.000 | >= 6 miles | |||||||
| 12-août | 01h00 | VFR | 90° | 3 kt | Scattered | 25.000 | >= 6 miles | |||||||
There is no METAR data available at UBS. Showing METAR data for KGTR (12 mi O).
Historique récent du GTR de METAR (pas de données pour le UBS)
| Date | Time (CDT) | Flight Rules | Wind Dir. | Speed | Type | Height AGL (ft) | Visibility | Temp (°C) | (°F) | Dew Point (°C) | (°F) | Rel. Humid. | Pressure | Density Altitude | Remarks |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| gap in available data | |||||||||||||||
| 11-août | 23h56 | VFR | 80° | 3 kt | Clear |
10 miles | 26° | 78° | 23° | 73° | 87% | 30.01 in Hg | 1.494 ft | ||
| 11-août | 22h56 | VFR | 90° | 4 kt | Clear |
10 miles | 27° | 80° | 24° | 75° | 82% | 30.01 in Hg | 1.614 ft | ||
| 11-août | 21h56 | VFR | 90° | 6 kt | Clear |
10 miles | 27° | 80° | 24° | 75° | 82% | 30.00 in Hg | 1.624 ft | ||
| 11-août | 20h56 | VFR | 110° | 5 kt | Clear |
10 miles | 28° | 82° | 24° | 75° | 77% | 29.99 in Hg | 1.754 ft | ||
| 11-août | 19h56 | VFR | 100° | 8 kt | Clear |
10 miles | 29° | 84° | 23° | 73° | 70% | 29.98 in Hg | 1.884 ft | ||
| 11-août | 18h56 | VFR | 90° | 8 kt | Clear |
10 miles | 31° | 87° | 23° | 73° | 63% | 29.97 in Hg | 2.134 ft | ||
| 11-août | 17h56 | VFR | 90° | 7 kt | Clear |
10 miles | 33° | 91° | 23° | 73° | 56% | 29.97 in Hg | 2.374 ft | ||
| 11-août | 16h56 | VFR | 70° | 6 kt | Few |
4.700 |
10 miles | 33° | 91° | 22° | 71° | 52% | 29.98 in Hg | 2.364 ft | |
| 11-août | 15h56 | VFR | 70° | 8 kt | Clear |
10 miles | 34° | 93° | 22° | 71° | 51% | 29.99 in Hg | 2.474 ft | ||
| 11-août | 14h56 | VFR | 70° | 10 kt | Scattered |
3.800 |
10 miles | 32° | 89° | 22° | 71° | 56% | 30.01 in Hg | 2.214 ft | |
| 11-août | 13h56 | VFR | Variable | 6 kt | Few |
3.500 |
10 miles | 32° | 89° | 23° | 73° | 58% | 30.04 in Hg | 2.184 ft | |
| 11-août | 12h56 | VFR | 80° | 9 kt | Few |
3.200 |
10 miles | 32° | 89° | 23° | 73° | 61% | 30.06 in Hg | 2.164 ft | |
| 11-août | 11h56 | VFR | 30° | 8 kt | Scattered Broken |
2.700 3.500 |
10 miles | 31° | 87° | 23° | 73° | 65% | 30.07 in Hg | 2.034 ft | |
| 11-août | 11h03 | MVFR | Variable | 4 kt | Broken |
2.500 |
10 miles | 31° | 87° | 23° | 73° | 63% | 30.08 in Hg | 2.024 ft | |
| 11-août | 10h56 | VFR | 70° | 5 kt | Scattered |
1.700 |
10 miles | 30° | 86° | 23° | 73° | 67% | 30.08 in Hg | 1.904 ft | |
| 11-août | 09h56 | VFR | 60° | 4 kt | Clear |
10 miles | 28° | 82° | 23° | 73° | 74% | 30.09 in Hg | 1.654 ft | ||
| 11-août | 08h56 | VFR | 40° | 6 kt | Few |
1.600 |
10 miles | 27° | 80° | 23° | 73° | 79% | 30.09 in Hg | 1.534 ft | |
| 11-août | 07h56 | VFR | 70° | 3 kt | Broken |
3.500 |
10 miles | 24° | 75° | 23° | 73° | 91% | 30.09 in Hg | 1.174 ft | |
| 11-août | 07h31 | VFR | Calm | Broken |
3.100 |
10 miles | 24° | 75° | 22° | 71° | 89% | 30.08 in Hg | 1.184 ft | ||
| 11-août | 07h13 | MVFR | Calm | Broken |
2.900 |
10 miles | 23° | 73° | 22° | 71° | 94% | 30.08 in Hg | 1.064 ft | ||
| 11-août | 06h56 | VFR | Calm | Clear |
|
10 miles | 22° | 71° | 22° | 71° | 97% | 30.08 in Hg | 944 ft | ||
| 11-août | 06h11 | MVFR | 360° | 4 kt | Broken |
2.700 |
10 miles | 22° | 71° | 22° | 71° | 100% | 30.07 in Hg | 954 ft | |
| 11-août | 05h56 | VFR | 20° | 3 kt | Few |
2.900 |
10 miles | 22° | 71° | 22° | 71° | 97% | 30.06 in Hg | 964 ft | |
| 11-août | 04h56 | VFR | 10° | 5 kt | Clear |
10 miles | 22° | 71° | 21° | 69° | 96% | 30.06 in Hg | 964 ft | ||
Se connecter
Saviez-vous que le suivi des vols FlightAware est soutenu par la publicité ?
Vous pouvez nous aider à garder FlightAware gratuit en autorisant les annonces de FlightAware.com. Nous travaillons dur pour que notre publicité reste pertinente et discrète afin de créer une expérience formidable. Il est facile et rapide de mettre les annonces en liste blanche sur FlightAware ou d’examiner nos comptes premium.