FlightAware and ADS-B

En plus de recevoir plus de cinquante sources de données datalink, provenant de contrôles gouvernementaux de traffic aérien ou privées, FlightAware exploite un réseau dans le monde entier de récepteurs ADS-B et Mode S qui suivent des avions équipés d'ADS-B ou de Mode S qui volent autour du globe. Les avions équipés en ADS-B émettent leur position exacte, et les avions en Mode S peuvent être suivis grâce à la multilatération (MLAT) quand le signal est reçu par au moins trois récepteurs. Ces récepteurs appartiennent à FlightAware qui les exploite dans des centaines d'aéroports dans le monde entier conjointement avec les exploitants d'aéroports.

FlightAware conçoit et fabrique FlightFeeder, un récepteur dans le réseau ADS-B qui reçoit des données ADS-B et alimente les serveurs de Flightaware avec ces données avec n'importe quelle connexion internet disponible.

Nous invitons aussi les clients et les utilisateurs professionnels à se connecter au réseau de FlightAware et de l'alimenter en données ADS-B supplémentaires provenant de leurs récepteurs en utilisant les méthodes décrites ci-dessous. Les données ADS-B fournies sont mises à disposition sur le site internet et l'application mobile gratuits de FlightAware.

Start tracking aircraft in your area!

Build a receiver with a Raspberry Pi

For under USD$100 / EUR€80, build a Raspberry Pi with a USB ADS-B receiver that can run dump1090 and PiAware. View data locally or via FlightAware Users that share data with FlightAware automatically qualify for a free upgrade to an Enterprise Account.

FlightFeeder - FlightAware ADS-B Receiver

Professional users without an existing receiver but with a suitable facility (e.g., hangar, office, home antenna mast) with clear line of sight to the sky are eligible for no-charge FlightFeeder that FlightAware provides. FlightAware's equipment can be installed virtually anywhere; all you need to provide is power (110-240V), Internet access (via Ethernet), and installation. Data collected is automatically integrated with any of your FlightAware services.



Connexion d'un récepteur ADS-B existant

PiAware pour le Raspberry Pi et dump1090

Les utilisateurs de PiAware peuvent simultanément utiliser des données provenant de leur Raspberry Pi en utilisant dump1090 et aussi envoyer des données sur les vols à FlightAware grâce à PiAware. Les utilisateurs qui partagent leurs données avec FlightAware sont automatiquement qualifiés pour un surclassement gratuit en Compte Entreprise.

PlanePlotter for Windows

PlanePlotter est un programme Windows qui supporte une large variété de récepteurs ADS-B, y compris Kinetic SBS-1 et SBS-3, AirNav Systems RadarBox, Mode-S Beast, RTL SDR dongles, RxControl Mode-S receiver, PlaneGadget Radar, miniADSB, et microADSB. En plus de recevoir, traiter et afficher les données provenant des récepteurs ADS-B en temps réel, PlanePlotter peut partager ces données avec le réseau PlanePlotter et des parties tiers comme FlightAware.

Les utilisateurs de PlanePlotter peuvent simultanément utiliser l'application PlanePlotter pour suivre des vols grâce à un récepteur, partager de manière bidirectionnelle avec le réseau privé de PlanePlotter et envoyer à FlightAware des données sur les vols.

Si vous n'avez pas encore PlanePlotter, vous pouvez télécharger maintenant et puis nous envoyer le numéro de série de votre installation et nous vous achèterons une licence si vous êtes dans une région où nous avons besoin d'une couverture supplémentaire.

Radarcape

Les appareils Radarcape peuvent se connecter directement à FlightAware sans avoir à utiliser une application sur votre PC. Configurez votre Radarcape grâce à l'interface internet pour alimenter directement FlightAware.



Pourquoi partager avec FlightAware ?

Avec plus de 50 sources de données non ADS-B et plus de dix millions d'utilisateurs mensuels, FlightAware est le plus grand agrégateur de données et la plus grande source gratuite de suivi de vols en direct et de données sur les vols dans le monde. Si vous avez des données ADS-B ou si vous souhaitez en recevoir, FlightAware est le meilleur partenaire pour partager vos données avec le monde et être reconnu pour votre contribution. FlightAware agrégera vos positions avec des douzaines de sources disponibles pour les partager avec des millions d'utilisateurs.

Les utilisateurs qui envoient des données à FlightAware verront des données en temps réel (sans différé), auront leurs propres données surlignées sur les journaux de vol de FlightAware, verront des informations supplémentaires sur ADS-B venues d'ailleurs, recevront un %1 personnalisé et plus d'informations sur les sites ADS-B dans le monde.

  • Données en temps réel sur FlightAware.com (soumises à des délais de traitement standards pouvant aller jusqu'à deux minutes)
  • Accès aux données en temps réel à la seconde près reçues par l'appareil local (accessibles à partir de la page de statistiques avec une connexion au réseau local)
  • Données provenant de l'appareil local mises en évidence sur les journaux d'activité de FlightAware
  • Statistiques détaillées sur les performances du site
  • Un Enterprise Account (Valeur 89.95 USD/mois) gratuit



Comment cela fonctionne-t-il ?

Les avions connaissent leur position en se basant sur le GPS ou une technologie semblable et leur altitude en se basant sur un altimètre barométrique. Les avions avec un transpondeur ADS-B émettent leur identification et cette position tridimensionnelle (latitude, longitude, altitude) en 1090MHz ou 978 MHz, que l'on peut recevoir grâce à une radio dans la ligne de vue de l'avion (un maximum de 300 mi ou 480 km en croisière). Les récepteurs dans le monde entier envoient ces données par une connexion en temps réel à FlightAware, qui agrège les données et offre des données et des interfaces de suivi de vols. Environ 70 % des avions de ligne dans le monde et 10% des jets privés ont actuellement l'ADS-B, alors que presque 100 % ont le Mode S.


Où a-t-on besoin de nouveaux sites ?

Les nouveaux sites dans le monde entier sont utiles et les données provenant de tous les dispositifs participant seront utilisées. Même dans les endroits où une couverture existe déjà, plus de redondance et des couvertures qui se chevauchent ont pour résultat une couverture à faible attitude et une fiabilité de la couverture sensiblement meilleures. Veuillez consulter notre Carte de la Couverture pour voir l'étendue de la couverture dans votre région. Parmi les principales régions métropolitaines qui manquent actuellement d'une couverture importante il y a :

  • Asia
    • Bhutan
    • Busan
    • Cambodia
    • Cebu
    • China (except Bejing, Shanghai, Hangzhou, and Hong Kong)
    • Davao
    • Guam
    • Gwangju
    • Ha Noi
    • Hai Phong
    • Hyderabad
    • Indonesia (East)
    • Kazakhstan (except Almaty)
    • Kyrgyzstan
    • Laos
    • Makassar
    • Maldives
    • Mongolia
    • Myanmar (Burma)
    • Nepal
    • Papua New Guinea
    • Phnom Penh
    • Russia (except Moscow)
    • Sri Lanka
    • Tajikistan
    • Turkmenistan
    • Turkey (Central)
    • Uzbekistan

  • Middle East
    • Amman
    • Bahrain
    • Egypt
    • Israel
    • Kuwait
    • Oman
    • Qatar
    • Saudi Arabia
    • Shiraz
    • Tehran
    • United Arab Emirates
    • Yemen

  • Europe
    • Albania
    • Bari
    • Chania
    • Greenland
    • Iceland
    • Leon
    • Montenegro
    • Mo i Rana
    • Tromsu
  • South America
    • Comodoro Rivadavia
    • Rio Gallegos
    • Rio Grande
    • El Calafate
    • Brazil (Amazon)
    • Bolivia
    • Punta Arenas
    • Puerto Madryn
    • Guyana
    • Suriname
    • French Guiana
    • Peru

  • Africa
    • Algeria
    • Angola
    • Ethiopia
    • Ghana
    • Kenya
    • Madagascar
    • Mauritius
    • Tanzania
    • Tunisia

  • North America
    • Mexico
      • Baja California
      • Coahuila
      • Chihuahua
      • Oaxaca
      Central America
      • Belize
      • Nicaragua
      • Panama
      Carribean
      • Cuba
      • Dominica
      • Jamaica
      • Guadeloupe
      • Haiti
      • Montserrat
      • St. Lucia
      United States
      • Alaska (except Anchorage)
      • Montana, Wyoming
      • North Dakota (except Fargo)
      • North Nevada
      • Southern Oregon
      Canada (Central and Northern)

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